Eurostar : quatre jours de galère sous la Manche

vendredi 18 dÉcembre 20h53. alors qu’une grosse tempête de neige sévit du côté de calais, l’eurostar 9157 en direction de londres s’arrête suite à un problème de traction dans l’intervalle 1 (le dernier tiers vers l’angleterre). 21h25. le conducteur prévient eurotunnel. une demande de secours est aussitôt transmise au gestionnaire des infrastructures. l’unité de secours de deux locomotives diesels krupp d’eurotunnel (en astreinte côté anglais) intervient. l’intervalle 1 étant bloqué par le train eurostar, eurotunnel passe en mode d’exploitation par batteries, en alternant le sens de circulation dans l’intervalle 2 (le premier en partant d’angleterre). une première batterie de rames eurostar et de navettes eurotunnel gagne la france, tandis que 4 autres eurostar attendent dans le froid côté français, ainsi qu’une navette camions, et les locomotives krupp normalement basées côté français. c’est dans cette batterie venue de france que la suite de défaillances va se produire. vers 22h. les krupp sont attelées au 9157 et tractent la rame vers la sortie anglaise. 22h25. le 9157 sort du tunnel. À partir de 23 h, les krupp, qui sont certifiées sur la ligne nouvelle hs1, remorquent le 9157 jusqu’à londres. la panne…