A New York, le métro le plus cher du monde

dans l’imaginaire new-yorkais, un souvenir revient souvent : le « el ». el pour elevated railway, c’est-à-dire littéralement chemin de fer aérien, ou plutôt métro aérien. avec leurs arches d’acier et leurs stations ouvragées aux quais de bois, ces quatre lignes ouvertes du sud au nord de manhattan entre 1868 et 1880 ont fait pendant des décennies le bonheur des poètes et des photographes. les riverains étaient visiblement moins enthousiastes : passant au raz de leurs fenêtres, les trains étaient fort bruyants. et les 2e, 3e, 6e et 9e avenues au-dessus desquelles ils circulaient manquaient d’air et de lumière. du coup, leur démolition à partir de 1938 a semblé aller de soi. mais si le centre et l’ouest de la grande île new-yorkaise avaient entre-temps été bien maillés par des métros souterrains, rien n’a remplacé à l’est les els des 2e et 3e avenues, disparus en 1940 et 1955. une seule ligne de métro passe dans le coin. elle est aujourd’hui complètement saturée. l’idée était de construire une ligne nouvelle le long de la 2e avenue. quatre-vingt-dix ans après avoir lancé les premiers plans, et quarante ans après avoir creusé…