vous avez dit « caisse large » et « quai haut » ? en motorisation répartie et à un seul niveau ? et vous souhaitez vraiment qu’il roule sur une voie posée sur dalle ? pas de chance : le meilleur train à grande vitesse du monde est à motorisation concentrée, et à deux niveaux. certes, il ne saurait offrir de caisses très larges (charge à l’essieu oblige !), et il n’est pas vraiment adapté aux quais hauts. mais c’est notre tgv duplex, avec lequel vous n’aurez d’ailleurs nul besoin d’une voie sur dalle, puisque, à la différence de ses concurrents allemands, il n’a jamais provoqué le moindre envol de ballast… j’allais oublier : il aura toujours une longueur d’avance car c’est un train « ar-ti-cu-lé ». ah ! vous n’en voulez pas ? a dessein caricaturée, cette posture aurait néanmoins pu s’apparenter à celle des français, il y a seulement quelques années. a décharge pour eux, point n’est facile d’assumer un leadership historico-technologique. exprimés en km/h, 515.3 ou 578.4 sont des chiffres qui imposent d’abord le respect. surtout si l’on songe que le dernier record en date, sur la…
