trois tracÉ pour un tunnel (voir carte) 1 de haussmann-saint-lazare à la défense, en suivant l’avenue des ternes a la sortie de saint-lazare, la ligne suivrait le boulevard haussmann en longeant la ligne a du rer. elle passerait au nord du palais des congrès puis sous la seine au nord du pont de neuilly. comme il n’y a aucune gare entre paris et la défense, c’est le tracé le plus direct et le plus court, soit 7,8 km. il offrirait donc le meilleur temps de parcours, six minutes, ce qui le rend attractif par rapport au rer a. conséquence : il devrait avoir le meilleur impact en ce qui concerne le report de trafic du rer a vers le rer e. en revanche, par rapport aux deux autres hypothèses de tracés examinées, sans gare nouvelle dans paris, il ne permettrait pas de desservir de nouveaux territoires dans la capitale et participerait moins au « maillage » des transports collectifs. 2 de haussmann-saint-lazare à la défense par la porte maillot le tracé est le même à la sortie de saint-lazare avant de rejoindre la porte maillot. là, une nouvelle gare, souterraine,…
