quand alan garcia a annoncé en 2009 la reprise des travaux du « train électrique », tel qu’on le nomme à lima, la nouvelle a été accueillie avec un mélange de surprise, de méfiance et d’humour. personne n’avait oublié l’échec de sa première tentative, dans les années 80, de créer un système de transport massif surélevé. les neuf premiers kilomètres de rail construits sont restés suspendus au-dessus de la ville comme un rappel constant. c’est donc un geste symbolique que le président péruvien a réalisé en rouvrant ce chantier vingt ans plus tard. mais surtout un geste de bon sens, dans une mégalopole qui compte uniquement sur ses routes pour transporter ses 8 millions et demi d’habitants. a lima, se déplacer est une lutte. le transport public dépend presque entièrement d’entreprises privées, générant un trafic gigantesque sur tous les axes de lima aux heures de pointe. 35 000 bus et minibus, sans compter plus de 20 000 non autorisés, se partagent les 652 lignes de la métropole. et à cela s’ajoutent quelque 330 000 taxis. des chiffres et une pollution qui font facilement tourner la tête et qui nuisent gravement…
