cela s’est passé il y trente ans, le 26 février 1981. ce jeudi-là, à 15h41, la rame tgv n° 16 fait une pointe à 380 km/h au pk 156 d’une infrastructure créée de toutes pièces entre paris et lyon : la ligne à grande vitesse lgv sud-est, dont un premier tronçon allait ouvrir au service commercial sept mois plus tard. un record du monde de vitesse mené dans le cadre du programme « tgv 100 », ou 100 m/s. record pour la rame bien sûr, mais aussi pour la voie, la caténaire et l’ensemble des installations fixes. l’ère de la grande vitesse ferroviaire française démarre de façon concrète. mais l’idée avait germé dès le milieu des années soixante. en décembre 1966, la direction générale lance le projet « possibilités ferroviaires sur infrastructures nouvelles », nom de code c03, confié au tout nouveau service de la recherche. peu à peu, la sncf fait de substantiels progrès dans sa politique d’accroissement des vitesses. au milieu des années soixante-dix, quelque 7 300 km du réseau sont ainsi parcourables à 150 km/h, près de 800 km admettent les 200 km/h que les trains de…
