partout en france les villes se métamorphosent en faisant passer des tramways dans leur centre-ville. mais avant de bénéficier de ses bienfaits, le tram engendre des nuisances pour les riverains et les commerçants des quartiers traversés, et au-delà en perturbant la circulation. ces gênes sont d’intensité variable selon la période du chantier, les choix faits par le maître d’ouvrage, l’organisation et les aléas rencontrés… « la problématique chantier n’est pas propre au tram, mais elle prend une acuité particulière dans ce cas, indique dominique bertrand, directeur d’études « insertion urbaine des transports collectifs » au département voirie, espace public du certu, vu l’importance des chantiers en cause (durée dans le temps, étalement dans l’espace avec des linéaires importants et des réaménagements de façade à façade), leur nature (pose de voie ferrée, de multiples équipements, réfection de chaussées, etc.), qui n’en facilitent pas le phasage, sans oublier les travaux préparatoires tels que la déviation des réseaux. il y a généralement de très nombreux intervenants, qui nécessitent une grosse coordination de la part des maîtres d’œuvre. » planification, coordination une planification très en amont et une coordination très fine de tous les…
