la mise en service en juillet 2017 de ces deux lignes nouvelles vers l’ouest et le sud-ouest implique la reprise de quelque 2500 sillons. il en résulte une nouvelle trame horaire très étudiée, articulant tgv et ter, qui sera bénéfique à une soixantaine de villes grandes et moyennes. le 11 avril dernier, sncf mobilités a levé le voile sur la consistance des futures dessertes tgv vers l’ouest et le sud-ouest de la france, canalisés depuis paris par la lgv atlantique prolongée, qui ont engendré de nombreuses polémiques et interrogations. initialement prévue fin juillet 2017, la mise en service conjointe de ces deux infrastructures à grande vitesse, dont le ppp a été concédé pour l’une à eiffage, pour l’autre à lisea, sur lesquelles la pose de voie et des caténaires est virtuellement terminée, totalisant 486 km, aura lieu en définitive le 2 juillet. d’ici là, les équipements de signalisation, télécommunications et les essais dynamiques seront entrepris, pour une vitesse commerciale de 320 km/h. la trame horaire, ayant nécessité la reprise de quelque 2500 sillons, soit plus d’un tiers de l’ensemble du réseau, a été étudiée par la sncf d’entente entre les…
