l’arrivée de la nouvelle lgv bretagne en 2017 mettra rennes à seulement 1 heure 27 de paris. pour faire face à cet événement, et à la venue d’une seconde ligne de métro en gare, le bv historique de 1857, modifié en profondeur en 1992, est à nouveau en pleine restructuration, pour ne pas dire reconstruction. rennes a attendu 1857 pour être reliée à paris par le chemin de fer. la compagnie de l’ouest ouvre alors la première section d’une radiale vers brest via le mans. la capitale bretonne est un carrefour ferroviaire qui (en plus de brest) dessert également saint-malo, redon et quimper, châteaubriant et nantes. cette position stratégique lui donne une place incontournable à l’heure du développement de la grande vitesse. la construction de la ligne de tgv atlantique en 1989, qui relie paris au mans, met rennes à 2 heures 05 de paris. cette nouvelle géographie impose de modifier les installations de la gare primitive pour faire face à l’important trafic attendu. pour étendre la surface de la gare, on construit une dalle au-dessus des voies qui modifie les flux de circulation. ces nouveaux espaces permettent également d’assurer…
