après un panorama d’ensemble du réseau sud-irlandais, son histoire et sa configuration actuelle (voir rail passion n° 226), nous passons en revue son matériel moteur. la réduction de ses effectifs a accompagné logiquement celle du nombre de lignes, et les éléments automoteurs, moins coûteux à exploiter que les rames tractées, y prennent une place croissante. le matériel moteur de iÉ (chemins de fer de la république d’irlande), très diversifié par le passé, est aujourd’hui le fruit d’une cure d’amaigrissement particulièrement sévère ! pour ceux qui veulent encore voir des trains remorqués, il faut se rendre en irlande sans plus attendre, car la mode actuelle est aux rames automotrices légères, sans doute moins photogéniques mais beaucoup plus économiques. c’est bien là l’effet recherché. le parc se compose aujourd’hui uniquement d’engins de ligne, comportant ce qu’il reste de trois séries de locomotives diesels à transmission électrique destinées aux trains remorqués, de cinq séries de rames diesels à transmission hydraulique (trois séries d’autorails doubles en fin de vie et deux séries récentes) ainsi que de trois séries de rames électriques pour la banlieue de dublin. la class 071 comportait à sa livraison 18…
