attendue, la feuille de route du gouvernement pour les trains d’équilibre du territoire lève un certain nombre d’incertitudes, mais le sort de la plus grande partie de ces trains va dépendre de l’issue des négociations entre l’État et les régions. les modalités de mise en oeuvre de la feuille de route du gouvernement français en matière de tet (trains d’équilibre du territoire) ont été précisées le 21 juillet 2016. elles portent sur quatre points : relations de jour, nouveaux matériels, relations de nuit et contractualisation. l’État reste ao (autorité organisatrice) pour trois relations diurnes majeures : paris - orléans - limoges - toulouse, paris - clermont- ferrand et bordeaux - toulouse - marseille. un schéma directeur va être mis en place, afin de préciser pour chacune d’entre elles les requis en matière d’offre, le niveau actuel étant maintenu en 2017. de nouvelles rames (1 milliard d’euros) sont prévues d’ici à 2025. leurs fonctionnalités en termes de confort, accélération, fiabilité et vitesse ont été définies. il est notamment prévu de pouvoir les utiliser à 200 km/h ou plus dans le cas de bordeaux - marseille, du fait de l’emploi de sections…
