après avoir évoqué rames automotrices et locomotives (rail passion n° 230), nous abordons, dans ce second volet consacré à la grande manifestation berlinoise, les matériels urbains et les matériels remorqués, mais également les services, qui représentent une part croissante du « gâteau » ferroviaire. trams et métros tout le matériel « lourd » cohabitait sur les voies, parfois nez à nez, avec des véhicules bien plus légers, destinés aux transports publics. globalement, les tramways et métros étaient moins nombreux que les années précédentes, mais restaient intéressants. dans ce domaine encore, siemens avait fait fort avec ses deux matériels destinés à la péninsule arabe. garée sur une des places d’honneur entre les halls, la somptueuse rame inspiro automatique pour riyad, au design signé avant première, était le seul matériel de type métro présenté cette année. de son côté, le tram avenio qec pour la cité universitaire du qatar (qatar education city) se distinguait par son fonctionnement sans fil, mettant en oeuvre une combinaison de batteries et de supercondensateurs dont le rechargement est assuré par de petits pantographes aux extrémités du véhicule. variété également chez stadler, avec un tram à plancher bas…
