conçues par le suédois asea, les locomotives aem 7 d’amtrak ont effectué leurs derniers tours de roues en 2016. remplacées par les acs 64 de siemens, elles n’ont pas à rougir de leur bilan. avec la radiation de deux séries de locomotives électriques aux destins très différents s’achève la fin de l’exploitation du corridor nord-est (north-east corridor ou nec) (1) avec la première génération de locomotives de construction européenne. en grandes difficultés peu après sa création, l’amtrak (pour « america tracks », les « voies ferrées américaines ») a su choisir la locomotive qui lui a permis d’exploiter le nec en tenant compte des erreurs du passé… avec la récente commande des nouvelles rames avelia liberty d’alstom, prévue pour remplacer les rames acela d’alstom-bombardier dans les années 2021- 2023, c’est l’ensemble du matér i e l de cet axe amér icain fortement utilisé (plus de 11 millions de voyageurs par an depuis 2012 avec une augmentation de l’ordre de 2 % par an) qui sera entièrement renouvelé… par une seconde génération de matériel venant d’europe ! asea et alsthom en compétition l’amtrak a été créée en 1971 par regroupement (fédéral)…
