activité voyageurs (intercités et ter) la fusion de certaines régions devrait se matérialiser progressivement d’ici à 2017 dans l’organisation des parcs ter. pour l’instant, ces parcs conservent leur dénomination et leur consistance dans l’attente de l’élaboration d’une politique des transports adaptée à la nouvelle géographie ferroviaire issue de ces fusions : adaptation des conventions sncf-régions, des accords de financement des nouveaux matériels, mise en place des nouvelles structures de gestion des parcs… une situation des plus instables dans la mesure où le dossier des tet (trains d’équilibre du territoire), qui se négocie actuellement, va entraîner le transfert de services aux régions, et des moyens liés à ces services. petit rappel concernant la gestion des matériels voyageurs. certains matériels, pour des raisons économiques, ont une utilisation dite « mutualisée ». bien que propriété d’une activité ou d’une région, ils sont engagés sur des roulements communs, ce qui, bien entendu, en améliore la rotation et le rendement économique. le volume de chacun de ces parcs a été déterminé en fonction des parcours kilométriques issus des « portefeuilles » de trains intégrés dans les roulements. c’est le cas, par exemple, des parcs locomotives…
