depuis octobre 2016, deux rames ice 4 roulent, pour tests, en condition réelle d’exploitation. cette dernière génération d’ice, dont la commande totale par la db pourrait atteindre 300 unités, va peu à peu investir le réseau à grande vitesse allemand en remplacement des séries les plus anciennes ice 1 et ice 2. début octobre 2016, après une campagne d’essais de près de 250 000 km, db fernverkehr a présenté sa nouvelle génération de trains ice 4, nouveau produit phare des constructeurs siemens et bombardier. depuis le 30 octobre 2016, deux ar hambourg altona - munich par hanovre, fulda, wurtzbourg, nuremberg et empruntant la ligne à grande vitesse hanovre - wurtzbourg sont assurés, sauf problèmes techniques au départ, par des nouveaux ice 4 série 412, à savoir les rames 9005 et 9006, remplaçant des ice 1 série 401. les ice 4 à 12 caisses ont été homologués et autorisés à circuler sur le réseau allemand par l’eba le 16 septembre 2016. initialement prévue pour le 30 septembre 2016, leur utilisation en service commercial, pour tester en situation réelle d’exploitation et déceler les éventuels problèmes de jeunesse, avait été repoussée d’abord au…
