c’est avec une profonde conviction que je considère la stratégie décidée en 1966 en faveur d’une sncf émancipée de « l’État-patron » et dotée d’une plus grande liberté commerciale comme l’événement historique le plus décisif qu’ait connu la sncf depuis sa création en 1938. d’autres avanceront que c’est plutôt la révolution technique qu’incarne le tgv depuis 1981. À quoi il est facile de répondre que celle-ci a été rendue possible et efficiente grâce aux réformes décidées en 1966, s’agissant notamment de la politique de la recherche de la sncf. occasion de rendre un hommage à roger guibert (1907-1992), l’inspirateur de ce virage, aussitôt nommé directeur général le 1er février 19661. une carrière au contact de la concurrence routière roger guibert est né dans un environnement familial cheminot. son père, aristide (1865-1943), polytechnicien, ingénieur des ponts, a fait carrière à l’ouest puis au réseau de l’État tout imprégné de la culture de dautry. lui-même, entré à polytechnique en 1926 et bien classé à la sortie, choisit le corps des ponts et chaussées, avant de pantoufler au nord en 1934, tout en prolongeant son cursus jusqu’à l’obtention d’une thèse de droit. consacrée…
