destinés à remplacer les rames corail sur les liaisons ic, notamment à parcours partiellement en traction thermique, ces nouveaux matériels bitension et bimodes sont entrés en service commercial début février sur paris - belfort. 64 rames, très semblables aux régiolis mais plus confortables, ont pour l’instant été commandées. elles ont un peu de retard sur le planning de construction, mais les premières rames neuves du coradia liner d’alstom, conçu pour intercités, assurent leurs premiers trains commerciaux depuis le 6 février sur l’axe paris - troyes - belfort. en octobre 2013, l’État, autorité organisatrice des trains d’équilibre du territoire, annonce un investissement de 510 millions d’euros pour l’acquisition de 34 rames coradia d’alstom. une option de 100 millions est évoquée. l’État évoque l’urgence pour profiter du marché ouvert par la sncf pour les régions sur le régiolis, version ter du coradia. le 4 décembre 2013, la convention de financement est signée avec alstom. les premières liaisons sont alors attendues pour fin 2015. cette version coradia est la version grandes lignes, pour des liaisons longues, intervilles. le confort devra être élevé pour tenir la comparaison avec celui des voitures corail que ces…
