conçus pour les lignes d et e, ces matériels à deux niveaux fabriqués par le consortium alstom-bombardier pourraient arriver dès 2021. plus capacitaires que les rames actuellement en service sur ces deux lignes, ils offrent cependant moins de places assises, mais leur fiabilité accrue devrait assurer une plus grande régularité… ce train, dit « rer de nouvelle génération », était dans les cartons depuis plusieurs années. c’est le projet de prolongement du rer e à l’ouest vers mantesla- jolie qui impliquait de construire impérativement de nouveaux trains. après études, en octobre 2011, le stif, autorité organisatrice des transports en Île-de-france, vote le cahier des charges du futur matériel désigné « rer ng » et annonce même le principe du financement à 100 % de 71 rames nécessaires à la seule desserte de ce prolongement. le remplacement des rames existantes du rer e à l’est reste une option. en 2012, la sncf lance un appel d’offres qui se révélera infructueux comme le deuxième de mai 2013. il faut recommencer et l’analyse des offres reçues va prendre du temps. l’allemand siemens, qui projetait de construire une usine en Île-de-france, abandonne au deuxième…
