face au métro et aux trains de banlieue, montréal devrait bientôt compter un tout nouveau mode de transport. le réseau électrique métropolitain (rem), transport sur rails léger automatisé, pourrait compléter l’offre dès 2020 dans une perspective aux effets multimodaux limités. l’agglomération de montréal, qui s’étire sur une Île de 70 km de long, n’est accessible qu’après la traversée de ponts ou de tunnels sur le saint-laurent au nord et au sud. en parallèle, un important réseau routier est pris d’assaut par un grand nombre de véhicules aux heures de pointe à l’image de la « métropolitaine 40 », qui permet une traversée de la ville. le quadrillage rectiligne de la voirie, avec ses longues avenues dont seules certaines donnent accès aux ponts, conduit à des saturations très en amont de ces ouvrages. ainsi, les traversées fluviales constituent autant de goulots d’étranglement impossibles à éviter. après la suppression du très étendu réseau de tramways en 1959, la ville s’est lancée dans la construction d’un métro avec l’aide de la sofretu, filiale de la ratp. ce système de transports novateur pour l’époque s’appuie sur la technologie du métro sur pneus, exporté pour…
