Île-de-France : le vent tourne pour les Z 6400

ce matériel, apprécié en son temps pour son confort, son esthétique et sa fiabilité, aura conservé ses prérogatives jusqu’à l’an dernier. mais l’arrivée du francilien sur la banlieue saint-lazare commence à le faire vaciller. les radiations, encore peu nombreuses cette année, vont s’accélérer par la suite pour ramener la série à un effectif symbolique en 2020. l’année 2017 va marquer un tournant dans la carrière des automotrices z 6400. la montée en puissance des rames du francilien dans la banlieue de paris- saint-lazare va entraîner vers la sortie cette mythique série d’automotrices. ces 75 rames seront commandées en deux vagues : 65 rames en mars 1973 puis 10 rames en juillet 1977. la première z 6400 est livrée en mars 1976 et la dernière en mai 1979. comme les z 5300, chaque élément comporte quatre caisses, mais, pour gravir les rampes de 27 ‰ de la nouvelle ligne de l’aéroport de roissy à laquelle elles sont destinées, la sncf opte pour deux motrices encadrant deux remorques. avec leurs huit moteurs, chaque rame a donc une puissance de 2 360 kw. monocourant (25 kv, 50 hz), chaque élément, long de 92,43…