ces rames pendulaires aptes à 200 km/h sont actuellement en rénovation en suède et en suisse. la livraison aux sj des éléments modernisés s’échelonnera entre 2018 et 2020. l’entreprise helvético-suédoise abb (asea-brown-boveri) avait remporté en 2014 le contrat de modernisation de la partie électrique de 33 rames x 2000 appartenant aux chemins de fer suédois (sj). avec près d’un an de retard, la motrice x 2 2005, la voiture-pilote ub 2 x 2509 et la voiture intermédiaire ua 2 2818 d’une rame x 2000 des sj ont regagné début février 2017 la suède, après avoir été traitées par des techniciens d’abb et de stadler dans les ateliers de la compagnie ferroviaire privée suisse sob, südostbahn, situés à samstagern, que abb avait loués pour l’occasion. le cahier des charges de cette opération prévoyait l’adaptation de la motrice de la rame pour son fonctionnement sous 25 kv 50 hz en plus du 15 kv 16 2/3 hz utilisé sur le réseau suédois, impliquant le changement du transformateur principal et de certains composants électromécaniques et électroniques. d’autres modifications ont été effectuées avec, entre autres : • le changement des convertisseurs statiques de traction,…
