la seine constitue bien un élément clef au coeur de la capitale. le fleuve qui a vu naître paris a longtemps été un frein à sa croissance. dès sa construction, le métro est venu s’y confronter, engageant des travaux souvent pharaoniques pour l’apprivoiser. quand le métro de paris ouvre sa première ligne en juillet 1900, il ne se confronte pas immédiatement à la seine. le fleuve reste encore un obstacle difficile à franchir. des ponts sur le fleuve, il y en a pourtant des dizaines rien que dans les limites administratives de la capitale. on pourrait donc penser que franchir le seine n’est plus tout à fait un problème. la première ligne de métro rencontre tout de même une sérieuse difficulté pour traverser… le canal saint-martin à hauteur de la place de la bastille. pour l’occasion le métro fait une petite incursion à l’air libre quittant son tunnel à hauteur de la station bastille établie en courbe. le souci à cet endroit est de ne passer ni trop haut, ni trop bas. il faut franchir le canal en viaduc tout en restant à un niveau inférieur à la circulation routière,…
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