La ligne R du Transilien en pleine modernisation

reprenant les axes entre paris, montereau et montargis, non inclus dans le rer d, cette ligne, moins fréquentée que ses homologues parisiennes, a longtemps pâti de conditions d’exploitation médiocres. son cadencement en 2008 a apporté une nette amélioration et le mouvement se poursuit aujourd’hui avec d’importants travaux de modernisation des infrastructures qui accompagnent l’arrivée sur la ligne du matériel regio 2n à partir de la fin 2017. la présentation de la version Île-de-france du regio 2n de bombardier et son arrivée prochaine sur les rails franciliens nous incitent à découvrir la ligne r du transilien. héritière de la banlieue de la gare de paris-lyon, elle correspond aux axes non repris par la ligne d du rer dans sa partie sud. sa faible fréquentation la classe en bas du tableau des lignes sncf de l’agglomération parisienne. les représentants des collectivités et les voyageurs ont souvent dénoncé l’absence de modernisation de cette ligne à tous les niveaux (matériel roulant, desserte, gares, services), y compris la tarification. avant le pass navigo à tarif unique, les habitants du sud de la seine-et- marne payaient en effet le prix maximal pour un service qu’ils estimaient…