l’opération nouveau design, la dernière vague de modernisation des tgv se, amorcée en 2010, a pris fin. 34 rames ont pu ainsi repartir pour une douzaine d’années. le 31 mars dernier, l’activité voyages de sncf a reçu la rame tgv sud-est 31 de retour du technicentre de romilly. rien d’exceptionnel a priori, sauf qu’il s’agit de la dernière rame du programme de rénovation dit nouveau design. au final, 34 rames auront été traitées. À l’origine de ce projet, il s’agit d’abord d’une opération technique de prolongement de parcours sur 20 rames en première étape et 60 au total avec une option de 28. une douzaine d’années supplémentaires est ainsi offerte à ces rames, les premières de la grande vitesse française. les rames 16 et 20 sortent les premières de romilly en 2010. les interventions les plus importantes concernent la caisse (reprise de structure, fissures, corrosions, peinture), la révision ou le remplacement des gros organes (bogies, moteurs, compresseurs, anneaux d’intercirculation). l’opération nouveau design est préparée par la pose d’afficheurs extérieurs à rouleaux, la suppression d’une porte et de deux baies en r4 (voiture- bar) et la suppression d’une baie en r1.…
