grâce au système de signalisation ertms 2, cette lgv saturée depuis des années va pouvoir accueillir plus de trains à l’heure. mais cet accroissement de débit ne sera effectif qu’au terme d’un long et coûteux chantier, en partie financé par l’ue, qui se déroulera de 2019 à 2023 pour une mise en service commercial en 2025. dans le cadre du programme mécanisme d’interconnexion en europe 2014-2020, l’union européenne a voté fin 2017 une subvention à la france pour moderniser la lgv paris - lyon. la convention de financement a été signée le 26 avril dernier pour le déploiement sur cette lgv du système de signalisation ferroviaire européen ertms niveau 2. outre l’interopérabilité, cette technologie encore peu développée en france va permettre d’accroître les capacités de circulation sur cette ligne. la saturation de cette ligne est un sujet des années 2000. la fréquentation a explosé en 35 ans : 7,2 millions de voyageurs en 1982, 20,3 en 1991, 34,8 en 2005, 39,4 en 2008, 40,8 en 2012 et 44,4 en 2017. c’est environ 240 tgv par jour dans les deux sens, soit un tiers du trafic national et des liaisons majeures…
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