pour ce rendez-vous francilien annuel, c’est le matériel roulant qui est à l’honneur avec des remises à niveau mais surtout des renouvellements à un rythme qui ne faiblit pas, concernant diverses séries existantes (regio 2n, francilien, citadis dualis…) ou à venir (mi ng). entraînant l’élimination totale des séries anciennes d’ici quelques années. coté infrastructures, ça ne chôme pas non plus, qu’il s’agisse des rénovations de lignes ou des travaux afférents au grand paris express. une fois n’est pas coutume, nous commencerons ce point de l’activité transilien par le matériel roulant qui reste le point fort. et cet examen se fera par lignes et non par types d’engins. sur les lignes a et b du rer, coexploitées par la sncf et par la ratp, la situation est presque calme. notons seulement pour le rer b, la rénovation entre 2019 et 2021, de 31 rames mi 84 selon le schéma des mi 79 (pour l’intérieur) puisque la livrée extérieure sera celle d’idfm (Île-de-france mobilités). et le 28 juin, avec cinq ans d’avance sur le planning initial, on apprenait le lancement d’un appel d’offres pour renouveler l’intégralité du matériel roulant de cette ligne…
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