Les segments RRR brûlent leurs dernières cartouches

plus confortables que les rio/rib dont elles procédaient, les rrr ont été largement diffusées dans les régions. mais, en raison d’une modernisation trop tardive, elles n’ont pu rivaliser avec les nouvelles générations de matériels ter automoteurs. la fonte accélérée de leurs effectifs aujourd’hui accompagne celle des séries de locomotives qui assurent leur traction. dérivées des matériels légers rib et rio, les premiers destinés à la région parisienne, les seconds à la province (acquis par les régions nord-pas-de-calais, alsace, paca), les rrr (rames réversibles régionales), construites en acier inoxydable par la firme carel et fouché, sont sorties d’usine de 1985 à 1994. bénéficiant d’aménagements intérieurs plus confortables que les précédents, avec leur plancher surbaissé, les véhicules des rames (de trois ou quatre caisses), avec barres d’attelage (modifiables seulement en atelier), sont montés sur des bogies y34 les autorisant ainsi à rouler à 140 km/h. les caisses ne comportent plus trois portes par faces mais seulement deux, à deux vantaux coulissants, et les voitures d’extrémité, avec cabine de conduite, ont reçu un masque en polyester renforçant la sécurité en cas de choc. les places de 1re classe ont été prévues dans la…