dans l’important programme de rvb concernant actuellement le réseau ferré français, la région parisienne occupe une place à part. effectuées en zones denses, les opérations doivent affecter le moins possible les circulations commerciales. depuis fin 2017, une suite rapide – conçue par etf, l’entreprise ayant remporté le lot francilien, et construite par matisa – adaptée à ces contraintes est entrée en activité. elle était attendue depuis plusieurs mois pour faire face à l’accroissement des travaux de régénération du réseau en Île-de-france et pour mieux répondre aux contraintes de la zone dense. sncf réseau investit désormais 1,6 milliard d’euros par an répartis par moitié entre développement et régénération. concernant le volet renouvellement des voies, environ 400 millions par an, le programme se base sur 80 km de rvb par an dans la seule zone dense, qui comprend 1 200 km sur les 4 000 du réseau francilien, soit 100 à 120 millions d’euros par an pendant a minima les sept années à venir. si l’âge moyen des voies est de 26 ans, 40 % atteignent les 40 ans. et les rvb menés jusqu’en 2018 ne permettront que de stabiliser cet âge…
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