Paris-Est : la porte de l’Orient (1re partie)

porte orientale du rail parisien, la plus discrète et pourtant la plus vaste des gares de la capitale s’inscrit dans un parcours historique qui n’a rien à envier en richesse et en intensité à celui de ses cinq homologues. nous traitons ce passé en annexe et en détail, depuis les premiers pas de la compagnie de l’est, mais nous avons choisi pour commencer d’évoquer le destin de paris-est dans sa période contemporaine, qui débute véritablement dans les années qui suivent l’électrification. un bouleversement pour le trafic grandes lignes comme pour le trafic banlieue, qui n’aura d’autre équivalent que ceux provoqués, quelques décennies plus tard, par l’ouverture de la lgv est-européenne et la création du rer e, deux événements qui seront abordés dans une seconde partie… le plus vaste des grands terminus de la capitale, avec ses 30 voies à quai, la gare de l’est est, comme sa voisine du nord, établie dans le 10e arrondissement, mais à une altitude inférieure : 46 m contre 53 m. porte ouverte vers les ex-régions champagne-ardenne, lorraine, alsace et franche-comté, c’est le point de départ vers le luxembourg, l’allemagne, l’autriche, la suisse et, par…