doter le deuxième aéroport européen d’une liaison ferroviaire digne de ce nom, c’est-à-dire directe et fiable, est un projet qui ne date pas d’hier. après des années de péripéties, il semble prendre forme, mais l’ampleur et l’enchevêtrement des travaux d’infrastructures de transports en cours ou à venir dans le nord de la région parisienne pourraient reporter sa réalisation au-delà des jo de 2024. on en parle depuis 20 ans. la convention de construction devait être signée en décembre 2018 et les travaux démarrer en février 2019. mais le projet de cdg express replonge dans la tourmente avec une nouvelle concertation en urgence et toujours beaucoup d’interrogations. pendant ce temps, l’échéance se rapproche. car l’ouverture programmée fin 2023 de cette nouvelle liaison est l’un des atouts majeurs du volet transports du dossier de candidature de paris pour les jo d’été de 2024. les premières études menées par sncf, la ratp et aéroports de paris (adp) au sein d’un groupement d’intérêt économique (gie) datent de 2000. le maître d’ouvrage organise une concertation préalable entre septembre 2001 et février 2002. sollicité par rff le 12 décembre 2002, ce projet est le premier de…