le second volet consacré au destin contemporain cette gare parisienne aborde celle-ci dans la période la plus actuelle, durant laquelle elle aura connu d’une part la réalisation du projet eole (rer e), qui la dépossédera d’une partie de son trafic banlieue, et d’autre part la venue des tgv est, qui contribuera à dynamiser son trafic grandes lignes alors qu’elle enregistre dans le même temps une forte progression de la desserte de la grande couronne. parallèlement, la partie historique, qui l’avait laissée au sortir de la seconde guerre mondiale, revient sur l’époque qui s’étend de la libération à l’électrification et ses suites immédiates. du projet eole au lancement de la lgv est-européenne destiné à améliorer la pénétration dans le cœur de la capitale de la clientèle de la banlieue est, l’opération eole (est - ouest liaison express) consiste à diriger, par le biais d’un branchement souterrain, une partie des flux des lignes de meaux et gretz vers le quartier d’affaires opéra-saint-lazare avec desserte de la gare du nord. dans l’esprit des promoteurs, cette liaison devait soulager la ligne a est - ouest du rer a. afin de loger les services techniques…
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