L’électrification de l’artère Paris – Lille a 60 ans (1re partie)

commencés en 1955, les travaux d’électrification de cette radiale majeure du réseau national se sont achevés fin 1958. ils ont permis une modernisation radicale de la desserte de la ligne, qui a connu un premier apogée deux décennies plus tard avec l’avènement des trains corail, prélude à d’autres bouleversements par la suite (trafic banlieue). c’est cette période que nous traitons ici jusqu’à l’orée des années 80. la radiale paris - lille, avec ses voisines joignant calais et jeumont, possédant des troncs communs avec elle, a formé l’armature majeure du réseau construit par la compagnie du nord. bien que de longueur modeste par rapport aux autres artères reliant la capitale appartenant aux compagnies de l’est, de l’État, du paris-orléans et le plm, son activité a toujours été notable pour assurer la desserte d’une région très peuplée, avec les métropoles de picardie, du nord-pas-de-calais, et les gros transports marchandises en rapport avec les puissants charbonnages, la métallurgie, les textiles et la trilogie des trois ports de boulogne, calais, dunkerque. c’est pourquoi la région nord de la sncf a engagé son électrification dès 1955 dans le prolongement de la percée réussie du monophasé…