La mutation du site Villeneuve-Saint-Georges

jusqu’ici, ce grand site ferroviaire s’était adapté en procédant par petites touches. avec le retrait progressif des matériels corail et l’arrivée du regio 2n et du ter ng fini le « bricolage ». l’établissement va entrer à partir de 2020 dans une phase de travaux lourds prévoyant la destruction d’installations anciennes pour faire place à de nouvelles qui vont véritablement le transfigurer. villeneuve-saint-georges fait partie du patrimoine ferroviaire français. c’est l’un des grands sites qui a modelé le réseau et son fonctionnement. depuis la création par le plm de la rotonde en 1860, ce site n’a jamais cessé d’évoluer pour s’adapter. au début des années 80, les activités principales tournent autour des locomotives et de la maintenance des voitures. l’activité banlieue essaie de trouver sa place entre les deux avec des installations un peu « bricolées » à chaque arrivée de nouveau matériel. on passe ainsi des z 5100 tricaisses aux z 5300 quadricaisses puis aux z 2n pentacaisses (20500) voire à six caisses (z 5600). un faisceau de remisage-nettoyage est créé avec installation d’une machine à laver au défilé. pour l’arrivée fin 2017 des premières rames du regio 2n…