commencés en 1963 et achevés en 1969, les travaux d’électrification entre marseille et vintimille ont ouvert un demi-siècle de modernisation et de changements, tant sur le plan des matériels que sur celui des infrastructure, sur cette artère très fréquentée par les trains régionaux et grandes lignes, voire internationaux, mais de moins en moins par ceux de fret. des changements importants mais pas de révolution… puisque sur cet axe les tgv empruntent comme tout le monde la ligne classique. nous les détaillerons dans cette première partie, avec un bref retour dans un passé plus lointain, avant de nous attarder dans une seconde partie sur la situation présente et son évolution. le bouclage début 1969 de l’électrification de cette artère, assurant la continuité de la caténaire entre la capitale et vintimille, a, comme sur tous les grands axes qui ont été électrifiés, permis une incontestable modernisation de sa desserte. modernisation qui a franchi ensuite un nouveau cap avec l’arrivée du tgv et le développement du ter. toutefois, ces progrès s’accompagnent d’une baisse des parts de marché du train face à l’avion sur une relation où le rail offrait jadis une variété de…
VRT
Ville, Rail & Transports
Territoires & mobilités
