Les nouveaux trains Intercités vont rouler en CAF

28pour remplacer les rames corail sur les lignes ic dites « structurantes » dont il a la charge, l’État avait besoin d’un matériel spécifique qu’il ne pouvait pas puiser dans les contrats en cours d’acquisition de régiolis ou regio 2n. il a donc lancé via la sncf un appel d’offres pour un matériel répondant à un cahier des charges bien précis qu’a finalement remporté l’espagnol caf, qui devrait équiper les deux radiales concernées et sous réserve la transversale. un jeu normal de la concurrence dont alstom bénéficie par ailleurs sur d’autres marchés… la nouvelle est tombée le 18 septembre dans un communiqué de la sncf : le constructeur espagnol caf est l’attributaire pressenti de la commande des nouveaux trains intercités. en fait, la rumeur de ce choix enflait depuis la mi-août. l’affaire mérite un petit retour en arrière. en juillet 2016, alain vidalies, alors secrétaire d’État aux transports, annonce sa feuille de route pour les trains intercités. on y apprend que de nombreuses lignes sont transférées aux régions, que les intercités de nuit sont en sursis et que l’État garde notamment trois lignes structurantes de jour, et trois lignes d’aménagement…