Le Flirt en Suisse : le succès d’une famille d’automotrices

née au début des années 2000, cette gamme de matériel proposée par stadler a séduit notamment par son accessibilité et sa puissance de freinage et de démarrage, qualités appréciées sur les dessertes urbaines et suburbaines aux arrêts fréquents. déclinée en de nombreuses sous-séries, elle continue de s’accroître. l’usine de la firme stadler installée à bussnang, en thurgovie, aux confins de la suisse alémanique a du pain sur la planche. avec la production de son matériel automoteur électrique baptisé flirt (flinker leichter innovativer regional-triebzug), pour des dessertes banlieue et régionales, mis au point au début des années 2000, proposé sous différentes versions (monocourant 15 kv, bicourant 15-25 kv et 15-3 kv), a séduit bien évidemment le réseau principal des cff, mais aussi ceux privés du südostbahn et des transports publics neuchâtelois et fribourgeois. mais d’autres compagnies ferroviaires européennes (1) et au-delà et jusqu’en amérique du nord et en afrique du nord, ont opté pour la formule d’éléments quadruples à un niveau articulés sur cinq bogies, longs de 74 m, développant 2 000 kw, à motorisation répartie, à convertisseurs de puissance igbt, aptes à 160 km/h, dotés de l’attelage automatique pour la…