De la « Flèche-d’Or » aux Régiolis sur Paris – Boulogne – Calais

le déploiement de régiolis sur paris - boulogne - calais en remplacement des diesels bb 67400 offre de nouvelles perspectives à cette radiale de près de 300 km qui a vu circuler les trains rapides de prestige au siècle dernier. troisième radiale de l’ex-réseau nord, cet itinéraire long de 295 km vit au nouveau service horaire 2020 une modification profonde de son fonctionnement. comme sur paris - troyes - chaumont - belfort - mulhouse voici deux ans, elle voit disparaître les rames corail au profit de rames automotrices bimodes. cette transformation s’accompagne de sensibles gains de temps pour la clientèle et pour la sncf de la suppression des manœuvres d’échanges machines électriques-thermiques en gare d’amiens, avec ipso facto la disparition des locomotives diesels bb 67400 utilisées vers boulogne et à bout de course. ayant connu une période des plus faste durant des décennies avec le trafic international franco-anglais traité par les ports de boulogne et calais, justifiant des trains rapides de prestige (malle-des-indes, bombay-express, flèche-d’or, calais-méditérranée-express), l’ou­verture du lien fixe transmanche en mai 1994 a mis un terme aux circulations internationales assurées par tgv et reportées par la lgv nord…