Tramway de Caen, premier bilan après six mois de service

depuis le 27 juillet, les trois lignes du nouveau tramway de caen sont entrées en service. le réseau équipé du citadis x 05 vise à terme 60 000 voyageurs par jour. c’est enfin l’épilogue d’un douloureux feuilleton commencé à la fin des années 90. quand l’agglomération de caen décide de se doter d’un transport en site propre, les possibilités sont multiples. alors que le tramway commence à s’imposer, ses coûts restent encore élevés pour des agglomérations moyennes. beaucoup hésitent encore entre bhns et tramway. l’une des solutions les plus intéressantes s’appelle glt (guided light transit). développé par brugeoise et nivelles et reprise par bombardier lors de son absorption, le glt semble un bon compromis entre tramway et autobus. bimode diesel-électrique, il peut circuler guidé par un rail central ou comme un simple bus, alimenté ou non par ligne aérienne de contact. son roulement sur pneus offre une forte adhérence permettant de gravir des rampes jusqu’à 13 % et il peut facilement négocier des courbes très serrées. sa plateforme plus simple à établir permet de réaliser des économies de construction. pas besoin non plus de centre de maintenance spécifique, le glt…