le train de nuit a le vent en poupe chez nos voisins européens, la « honte de prendre l’avion » plaidant pour ce mode de transport écologique. en france la mobilisation est forte pour garantir la pérennité des lignes subsistantes qui ont aussi leur rôle à jouer dans le désenclavement des territoires. une forte mobilisation pour le maintien des trains de nuit dès 2014, l’État remet en cause le devenir des trains d’équilibre du territoire (tet) et en particulier de certaines liaisons de nuit. le gouvernement annonce en 2016 l’arrêt des subventions de six des huit lignes déficitaires de trains de nuit, alors que ce mode de transport souffre de la désaffection des voyageurs (- 25 % de fréquentation entre 2011 et 2016). il faut cependant noter que les trains intercités de nuit enregistrent un déficit de 0,18 euro/km/voyageur, alors que le celui des intercités de jour s’élève à 0,23 euro/km/voyageur. des régions se font entendre et mettent l’accent sur le rôle primordial de ces trains en matière d’aménagement du territoire. en effet, les villes moyennes ne sont pas forcément desservies par le tgv et en l’absence de lgv, les…
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