Les BB 26000 du Fret chutent de leur piédestal

conçues pour la traction de trains de marchandises ou de voyageurs, les bb 26000 entrent en service commercial en 1990 sur les grandes artères radiales et les transversales, poussant jusqu’aux gares frontières. l’arrivée de nouveaux engins exclusivement dédiés au fret annonce le début du repli de la série qui doit faire face par ailleurs à la concurrence du transport routier et des opérateurs privés. la série des modernes et universelles bb 26000 bicourant connues sous le nom de sybic a été construite en 234 exemplaires et livrée à la sncf d’avril 1988 à juillet 1998 (1). avec ses engins d’une masse de 90 t soit 22,5 t par essieu, d’une puissance de 5 600 kw, aptes à 200 km/h, la série bénéficiant des derniers perfectionnements techniques en matière d’électronique a connu des débuts douloureux pour leur mise au point. les bb 26000 sont conçues à la fois pour la traction de rapides de 750 t à 200 km/h en rampe de 2 mm/m et de trains de fret de 2 050 t en rampe de 8 mm/m, leur livraison a été concentrée au seul dépôt sud-est de dijon, pour des…