Une saga à l’américaine… Les SD 70 de Progress Rail (ex-EMD)

fort d’une longue expérience, le constructeur des class 66 et 77 continue à faire évoluer sa gamme de locomotives sd 70, définie en fonction du très exigeant marché nord-américain, et à exporter de par le monde des engins diesels-électriques efficaces. le transport des marchandises aux États-unis d’amérique reste, en grande partie (40 % de tonnes/mile [1 mile = 1,60934 km]), l’affaire du chemin de fer. l’activité mobilise un réseau de plus 225 308 km et représente annuellement un volume financier de quelque 60 milliards de dollars (soit environ 53,4 milliards d’euros) ! ces performances peuvent être appréhendées en fonction de plusieurs facteurs. aux dimensions continentales du pays et à son organisation économique s’ajoutent les impératifs de performances fixés par des compagnies ferroviaires dont le rang et la signification diffèrent sensiblement (1) mais qui se doivent d’assurer leur survie et leur développement. l’image des trains immensément longs, bénéficiant le cas échéant d’un double gerbage, souligne l’importance des engins de traction, de leurs caractéristiques et du rôle stratégique joué par les deux fournisseurs de locomotives marchandises que demeurent général electric (ge) et progress rail, l’ex-emd. que ce soit à l’est (csx, ns)…