le havre envisage la conversion du ter lézarde en troisième ligne de tramway desservant les quartiers sud de la ville. avant cela dès l’an prochain, les cabines du funiculaire seront reconstruites pour accompagner un trafic important. en 1945, la ville du havre est un vaste champ de ruines. les bombardements du port ont largement débordé sur les habitations, obligeant à une reconstruction en profondeur. c’est une nouvelle cité qui est imaginée par l’architecte auguste perret avec de larges avenues ouvertes vers la mer. la gare, au centre de cet ensemble, est facilement accessible et permet une convergence des différents modes de transport. mais la géographie particulière du havre vient perturber ce bel équilibre, avec une ville dont les extensions progressives ont gagné les hauteurs d’une falaise, coupant l’agglomération en deux. les quartiers bas, côté bord de mer, sont séparés par les quartiers hauts, plus difficilement accessibles mais où le foncier est disponible pour de nouvelles extensions. cette césure constitue depuis longtemps une vraie difficulté et dès la fin du xixe siècle, des escaliers puis en 1890 un funiculaire sont ouverts pour faciliter l’ascension. la route, sinueuse et au rude profil,…
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