ouverte 18 mois après montpellier-sud-de-france, la gare de nîmes-pont-du-gard, au centre d’un nœud ferroviaire stratégique, s’installe comme une nouvelle grande gare régionale. mais à quoi sert donc le contournement nîmes - montpellier (cnm) ? la question, un peu provocatrice, n’est pas sans intérêt. cette première section de la lgv entre nîmes et montpellier ne permet pas encore des gains de temps très importants pour les tgv de l’arc méditerranéen, à peine 15 min sur un paris - montpellier. tant que la seconde phase entre montpellier et perpignan ne sera pas en service, ce premier tronçon pourrait paraître un peu cher pour les résultats obtenus. mais ce n’est sans doute pas dans cette direction qu’il faut chercher, du moins pas avant les futurs prolongements. cette nouvelle ligne est mixte fret et voyageurs, ce qui apporte un début de réponse. entre nîmes et villeneuve-lès-maguelone, la ligne classique en limite de capacité à certaines heures est ainsi délestée d’une part de son trafic fret et tgv au profit du cnm. de précieux sillons ont ainsi pu être réattribués au profit du trafic local. en juillet 2018 ouvre la première gare du contournement, montpellier-sud-de-france.…
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