la sortie du diesel paraît possible notamment pour les ter. depuis quelques années, les innovations s’enchaînent : des matériels hybrides, à hydrogène ou agrocarburant devraient permettre à la sncf d’abandonner le diesel d’ici à 2035. le rêve est en passe de devenir réalité: comment se passer du mode diesel sans investir massivement dans une électrification? le ter dont 26 % du trafic est en diesel est à la pointe du changement. même si le transport ferroviaire reste globalement vertueux sur le plan énergétique et vis-à-vis de la pollution, le mode de traction demeure binaire depuis l’origine: ce sera électrique ou diesel. la seule bonne nouvelle date de 2004 avec la livraison massive de matériel bimode avec les agc (185 rames b 81500 et 140 b 82500) suivie de celle en cours des régiolis (59 b 83500, 115 b 84500, 39 b 85000 et 10 b 85900). les parcours en traction diesel sous caténaires sont ainsi évités et limités aux engins purement diesels. deux autres expérimentations seront sans suite : les panneaux photovoltaïques en toiture du x 73804 du ter poitou-charentes et l’emploi d’un carburant b 30 (70% de gazole et…
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