Afrique du sud. Le parc de matériel moteur (3e partie)

dans ce dernier volet de notre dossier nous dressons un inventaire du matériel moteur, électrique et diesel, engagé sur le réseau ferré sud-africain. le matériel diesel et électrique (sar et autres) les locomotives électriques elles sont numérotées dans des « class » (série, en anglais) repérées dans l’ordre chronologique de leur parution, le numéro de la class étant suivi de la lettre e (pour électrique). leurs caractéristiques techniques sont détaillées dans notre tableau (voir page 66). pour la première électrification, en 1926, la class 1 e est construite par une association de plusieurs constructeurs européens (slm, metropolitan- vickers, werkspoor et robert stephenson & hawthorns). de type bb bicabine avec porte d’intercirculation frontale, les 1 e sont équipées de l’attelage central janney ainsi que de freins à air, rhéostatique et à récupération (loco) et du frein à air et vide (1) pour le train ainsi que de la marche en unités multiples. livrées à 172 exemplaires, elles sont réparties en sept sousséries afin de tester différentes solutions techniques proposées par les constructeurs. bien entendu, elles sont destinées à circuler sous le 3 000 v continu, le seul courant disponible à cette…