Guerre des services sur Paris – Lyon

l’arrivée de la concurrence sur la relation paris - lyon, l’axe tgv le plus rentable de la france ferroviaire, amène l’entreprise historique à revoir sa gamme de services. À l’ouverture en septembre 1981 du tronçon sud de la première ligne à grande vitesse française entre saint-florentin et sathonay, la relation paris - lyon dispose de 13 ar en 2 heures 40 dont deux prolongés sur saint- Étienne sur les 18 ar proposés au global. en 1983, à l’ouverture complète de la ligne, il y a 18 ar en 2 heures. puis 22 dès 1993 comparable aux 24 d’aujourd’hui en semaine (16 le week-end). dès le départ, cette relation est ciblée par l’entreprise comme celle des hommes d’affaires. elle commande d’ailleurs six rames tgv se 33 à 38 entièrement aménagées en 1re classe (287 places contre 375 pour les rames mixtes dont 135 en 1re). reçues en 1981, elles seront même complétées par trois rames tgv 100 à 102 d’une commande complémentaire réceptionnées en 1984. leur roulement prévoit d’entrer dans la composition de 14 trains de l’axe en um avec une rame mixte. lors de la rénovation 1 de 1996, elles…