Les viaducs, des ouvrages d’art sous haute surveillance

datant de l’origine des lignes de chemin de fer, une part importante des viaducs est vieillissante et fait l’objet d’une surveillance périodique basée sur une inspection détaillée. pour mener ces opérations qui peuvent se solder par une rénovation, une réparation ou un remplacement, sncf réseau a recours, dans certains cas, aux techniques les plus sophistiquées. dans l’ensemble du patrimoine ferroviaire français, on recense près de 130 000 ouvrages d’art dont 40 000 ont une ouverture (distance libre entre les parements des appuis) supérieure à 2 m. pour sncf réseau, le terme de viaduc est réservé à des ponts avec lesquels une voie ferrée peut enjamber une grande brèche, plus ou moins profonde. par comparaison, il y a environ 1 500 tunnels dont l’âge moyen est de 130 ans et 19 000 murs de soutènement et parois revêtues. datant de l’origine des lignes, c’est-à-dire de la fin du xixe siècle ou début du xxe, une partie importante de ce patrimoine est vieillissante. beaucoup de ces ponts sont construits en maçonnerie, environ 44 %, mais on trouve aussi des ouvrages en métal (15 %), en béton (30 %), le reliquat étant mixte…