Matériel moteur SNCF. État annuel au 1er janvier 2022

nous vous présentons ici, sous forme de tableaux, un état annuel des parcs de matériel moteur sncf établi au 1er janvier 2022. commencée il y a quelques années, la réduction du nombre des locomotives électriques et thermiques au profit des éléments automoteurs électriques et bimodes s’accentue. ces dernières années, le volume des locomotives de toutes natures a continué à s’effriter, les parcs électrique et thermique étant ramenés respectivement à 823 et 799 engins (999 et 948 en 2017). plusieurs séries atteintes par la limite d’âge ont tiré leur révérence après des carrières souvent très honorables comme les bb 8500, 16000, 16100, 17000, 25200, 25500, z 5300, z 6400, z 7500, rames tgv sud-est et postales, bb 67300, cc 72100, x 2100, 2200, x 4750, x 4900. dans le même temps la part des éléments automoteurs électriques et bimodes n’a cessé de se développer avec les z 50000 transilien, z 31500, 51500, 55500, 56300, 56500, 56600, 56900, 57000, b 83500, 84500, 85000. des coupes sévères ont touché les séries électriques bb 7200, 15000, 22200, 26000, les rames tgv atlantique, tandis que les amortissements se poursuivaient à un rythme lent dans la…