depuis l’arrivée du chemin de fer dans ce secteur de la capitale, montparnasse est la seule gare terminus parisienne à avoir changé de localisation au fil des ans. le développement de ses installations durant l’entre-deux-guerres avec les projets maine-arrivée et maine-départ n’est pas suffisant pour faire face à l’évolution du trafic. l’abandon de la gare primitive en 1965, associé à une vaste opération d’urbanisme, marque le début de la transfiguration de montparnasse. de tous grands terminus en impasse de la capitale, montparnasse, dans les xiv et xv arrondissements, est la seule grande gare à avoir à plusieurs reprises changé de place au fil des ans. il est vrai qu’à l’origine ses installations étaient pour le moins réduites, de très loin insuffisantes et particulièrement malcommodes. à ce titre elle est surclassée par celles de l’est, du nord, de saint-lazare, d’austerlitz et de lyon. dans l’entre-deux-guerres les installations connaissent une double extension avec les projets maine-arrivée et maine- départ suivie de l’électrification paris - le mans en 1937. de nouvelles étapes vont transfigurer le site avec l’abandon en 1965 de la gare primitive remplacée par une opération majeure d’urbanisme, l’adjonction de la…
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