depuis des décennies, les industriels veulent produire une locomotive universelle puissante, capable de remorquer des trains de voyageurs et de fret. de plus, elle doit être interopérable pour intéresser les opérateurs historiques, les nouveaux entrants et les sociétés de location dans un marché européen en pleine expansion. avec plus de 2 500 exemplaires vendus depuis 1997, la traxx répond à ces exigences, surtout en trafic fret. nous vous présentons ici les premiers développements (les plus simples) de cette grande gamme de locomotives. nous verrons par la suite pourquoi les générations plus récentes vont être plébiscitées. la traxx d’alstom (ex-bombardier, ex-adtranz, ex-aeg) est indiscutablement un best-seller (2 500 exemplaires vendus depuis 1997). c’est bombardier qui a conduit l’essentiel de sa production durant 20 ans, entre les années adtranz et les années alstom, et qui a trouvé le bon moment pour optimiser l’une des premières « locomotives électroniques », équipées de composants statiques, simples, fiables et moins onéreuses d’entretien que les « locomotives électromécaniques », faites de systèmes complexes et lourds. le constructeur la propose sur un marché alors en train de se libérer, donc en plein essor, composé des opérateurs historiques,…
